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Starter

Anlasser und Starter von StaplerteileDirekt: Sicherheit & Zuverlässigkeit für Ihren Stapler

Verbrennungsmotoren benötigen zum Starten Energie, daher werden bei Staplern, Flurfahrzeugen bzw. der gesamten Kraftfahrzeugtechnik Anlasser als Hilfsaggregat eingesetzt. Oft finden Sie den montierten Anlasser direkt auf der Kurbelwelle. Dafür wird keine eigene Wellenlagerung und meist auch kein eigenes Gehäuse für den Anlasser benötigt. Der Anlasser überwindet die Reibungs- und Verdichtungswiderstände sowie die Massenträgheit. In der Regel besteht der Starter aus einem Elektromotor (auch Startermotor genannt), aus Einrückrelais und einem Einspurgetriebe. Dies umfasst einen Rollenfreilauf und ein Ritzel. Die notwendige Energie für den Startprozess liefert die Starterbatterie. Wenn der Zündschlüssel steckt und die Zündung betätigt wird, liegt die Spannung am Anlasser, wodurch Strom durch das Einrückrelais bzw. den Magnetschalter fließt, was letztlich dazu führt, dass sich der Startermotor beginnt zu drehen. Sobald der Startvorgang durch Loslassen des Zündschlüssels beendet wird, führt die Rückstellfeder im Einrückrelais den Einrückhebel nach vorne, wodurch das Einspurgetriebe in seine ursprüngliche Ausgangsposition zurückkehrt. Durch diesen Vorgang wird die Verbindung von Anlasser und Motor wieder getrennt.

Funktionen und Aufbau von Anlasser und Starter

Durch den Zündvorgang fließt nicht nur Strom, der den Anlassermotor zum Drehen bringt, sondern auch ein Magnetfeld, das sich innerhalb des Einrückventils an den Einzugswicklungen aufbaut. Durch den Start wird der Einrückhebel zurückgezogen, gleichzeitig wird das Einspurgetriebe des Starters Richtung Schwungscheibe bewegt. Im Schwungrad wiederum ist der Zahnkranz verbaut, in den das Ritzel des Anlassers greift, das die Kraftübertragung an den Motor übernimmt. Die Übersetzung von Zahnkranz und Ritzel bewegt sich zwischen 10 und 15, was ein hohes Drehmoment am Schwungrad bewirkt. Als letzter Schritt wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder verdichtet und gezündet, bei Dieselmotoren entzündet sich der Kraftstoff bekanntlich von selbst.

Erklärung und Funktion vom Startermotor

Ein Startermotor, der zu den typischen Elektromotoren gehört, wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um. Dies funktioniert durch elektromagnetische Induktion, die durch das Abstoßen von gegenseitigen Magnetfeldern eine Bewegung erzeugt. Durch Fixieren der Ankerwelle folgt eine Drehung mit Drehmoment.

Erklärung und Funktion vom Einrückrelais

Einrückrelais sind eine Kombination aus Relais und Einrückmagneten, die dazu dienen, das Einspurgetriebe mit Ritzel vorzuschieben, nämlich in Richtung des Zahnkranzes. Die Funktion des Relais übernimmt auch das Ein- und Ausschalten des Startermotors. Dies erfolgt durch Unterbrechung des Stromkreislaufs, wenn keine Spannung mehr anliegt (sprich der Zündschlüssel wieder in die Ausgangsposition zurückbewegt wird).

Erklärung und Funktion vom Einspurgetriebe

Einspurgetriebe bestehen aus Ritzel, dem Rollenfreilauf und einer Einspurfeder. Die Funktion des Rollenfreilaufs ist es, mit dem Start des Verbrennungsmotors den Kraftschluss von Ritzel und Startermotor wieder zu trennen. Wenn dies nicht erfolgen würde, könnte der Startermotor beschädigt werden, da der Anker unzulässig hochdrehen würde. Die Einspurfeder dient dazu, Zahnkranz und Ritzel beim Einspuren zu unterstützen, mit anderen Worten, dass Zahn auf Zahn steht.

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Da die mechanischen Bauteile des Starters sehr hohen Kräften ausgesetzt sind, entsteht ein höherer Verschleiß. Beispielweise sind der Rollenfreilauf und auch das Ritzel durch die starke Belastung Verschleißteile, die mit der Zeit kaputt gehen. Ein Defekt des Rollenfreilaufs hat einen unvermeidlichen Ausfall des Anlassermotors zur Folge. Wenn der Wechsel des Anlassers notwendig wird, finden Sie im StaplerteileDirekt Online-Shop hochwertige und preiswerte Modelle aus einer Vielfalt von Herstellern und Marken sowie die passenden Ersatzteile rund um das Thema Motoren, Anlasser, Starter, Relais, Zahnkranz, Rollenfreilauf und vieles mehr.

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