Antriebsrad
Antriebsräder übertragen die Motorleistung auf den Boden. Bei Elektrostaplern sitzen sie meist direkt auf dem Antriebsmotor, beim Verbrenner zwischen Getriebe und Achse.
Material und Profil
Üblich sind Vollgummi, Polyurethan (PU) und Superelastik-Reifen. PU bietet hohe Tragkraft und geringen Rollwiderstand, Vollgummi ist robust gegen Splitt und Späne, Superelastik eignet sich für gemischten Innen-/Außeneinsatz.
Verschleiß und Wechselzeitpunkt
Sichtbare Verschleißmarken, Profilverlust bis auf die Kennzeichnung oder Risse in der Lauffläche sind klare Tauschindikatoren. Auch ein einseitiger Abrieb kann auf falsche Spur oder Achs-Probleme hinweisen.
Größe bestimmen
Die Bezeichnung steht meist auf der Reifen-Flanke (z. B. 200x50-100). Bei Bestellung sind Außendurchmesser, Breite und Bohrung entscheidend – am besten im Vergleich zum alten Rad oder über die OEM-Nummer.
Häufig benötigt bei diesen Stapler-Modellen
- Jungheinrich — EJC, ETV 110/214/216, EFG 220-540, AM/EJE Niederhub
- STILL — FM-X Schubmast, EXU/EXV Niederhub, RX 20-60
- Linde — T20 / T30 Niederhub, R-Schubmast, L-Hubwagen
- Crown — WP/WT Niederhub, ESR Schubmast, SP Vertikal-Kommissionierer
- Toyota / BT — Levio LWE, Reflex RRE
